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本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作家：楚然，原文标题：《车位为什么会越来越难卖》，题图开始：AI 生成

围绕上海新址，咱们也写了好多选题，比如像每年的供应量、积分数据以及"千东谈主摇"红盘皆是谁在买，还有频年高潮的物业费。

但其实，一直在加价的除了新址均价和物业费，还有雷同不可漠视的，即是水长船高的车位费。

我选了内环内、内中环和外环外三个典型板块，不错看到这几年新址表率车位的价钱皆有不同经由的高潮。

数据整理自网罗，仅供参考

在这么的价钱压力下，部分新址的车位去化不睬思。

确认网上房地产的签约数据，面前车位去化低于 50% 的楼盘不在少数。

数据整理自网上房地产，仅供参考

以其中一个楼盘为例，还是卖出去的还有一定比例是袖珍车位，以及地下二层的表率车位。

要知谈，这两者订价皆比地下一层的表率车位要低廉不少。

数据整理自网上房地产，仅供参考

濒临如斯惨淡的车位销量，建立商们为了加速回款，不得不向业主们派发车位优惠券。

从一驱动的一两万到三五万，再到当今动不动高达数 10 万，以致还绑缚施济几年的物业费。

到底是为什么，当今全球皆不买新址车位了呢？

一、一手车位天量供应

无人不晓，2010 年以后的商品房车位比皆有明确章程：大地和地下加起来至少有 1:1.1，更无谓说有的改善盘高达 1:1.5。

豪宅盘还能更高，保证一家一户皆能 2 个车位起步。

这也就导致新盘的车位终点实足，只消思买，基本上东谈主手一个。

上头提到的几个车位去化不睬思的新址，车位比约莫比例皆在 1:1.1 到 1.3 之间。

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最夸张的宝能公馆 1288，车位比更是提升了 1:2。

也难怪业主不再有抢不到车位的遑急感，而是更平静等等看扣头，渐渐买。

一边是已委派的新址车位卖不动，另一边是更为扯旗放炮的新址车位大部队在路上。

据统计，狂妄 12 月 17 日，2024 年上海新址供应盘数达到 311 个，供应套数达到 5.94 万套。

按照最基本的车位比 1:1.1 来算，也要新增提升 6.5 万个一手车位。

按照"十四五"方针，2021 年到 2025 年，上海方针新增商品住房供应约 40 万套总量。

减去前 4 年还是供应的 32 万 + 套，来岁还有 7 万多套新址，和约 8 万个一手车位的供应。

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与此同期，上海汽车的销量也驱动出现了疲态。

据乘联分会官方统计，上海 2024 年前 10 个月上牌总和仅有 38 万 + 块。

年底如故销售淡季，哪怕按照一个月平均 4 万块的数据来算，全年加起来也就惟有 46 万 + 块。

数据开始：乘联分会，单元块

和前几年动辄 60 多万的上牌总和比起来，少了可不是一星半点。

上海汽销行业协会曾经暗意，上半年全市新车销量仅为约 24 万台，比起 2023 年同期大幅下落了近 19.6%。

无论是油车如故新动力车的销量皆一齐走低，东谈主们买车的需求较着镌汰。

尽管新动力汽车还离不开充电桩，存在一定对车位的硬性需求。

但在天量的供应和不及的需求面前，新址车位行动车的附属品。

如故显得越来越"鸡肋"，销售压力不休加大。

二、昔时全球为什么抢着买车位

和新址车位造成较着对比的是，上海有好多老少区由于车位比严重低于 1:1。

泊车费源极度病笃，供需失衡，得好几户劫掠一个车位，也就出现了像东方曼哈顿、永业公寓这么百万级别的天价车位，比一些着名豪宅的车位皆要贵，一个车位就抵得上一套老破小。

自己买入价可能就不到 20 万，十几年昔时翻了整整四五倍，遥遥起程点于房价的涨幅。

也让部分东谈主看到了车位的有意可图，冲着投资属性纷纷买起了车位。

数据开始链家 & 中介，仅供参考

有的小区还有机械车位和大地车位，价钱稍低一些，部分得志条款的车辆不错研究。

动迁房则因为莫得产权车位，住户们只可靠先到先得，每天高放工皆要开展一场无颜落色的"抢车位大战"。

不得不惊叹一句，"在上海买车容易，买车位难"。

可是，这些天价车位毕竟仅仅个案，并不具有开阔性。

在二手来回商场上，大无数东谈主时常会遴荐卖房带车位一齐卖，实在成了成例。

不外当今的买家并不一定平静为此买单，卖不出价的车位反而成了烫手山芋，附加值在变低。

我 2024 年造访的一些二手房小区，像中远两湾城、上海康城还有临港保利铃兰公馆等等，认真片区的中介开阔响应，好多买家只给屋子报价，不要车位，总价越低越好。

营业波及非东谈主防车位，在办理产权证前还要交纳契税和印花税。

没主义，有的业主终末只可把屋子和车位拒绝来卖。

把屋子卖给合乎的买家，把车位卖给小区里有泊车需要的其他业主。

更有甚者为了快点卖房，获胜免费送车位给买家，不算价钱。

也即是说，现时的大环境下，一二手车位的投资属性皆在缩小，愈加偏向业主私用，和汽车自己雷同，变成了雷同大批奢侈品。

三

终末，让咱们来算一笔账，是不是买车位果真不如租车位合算？

一般来说车位价钱和房价呈正有关，房价越贵，车位也就越贵。

详尽多方数据贵府，面前上海各环线新址车位平均价钱，约莫如下：

数据主要开始中介、网罗贵府，仅供参考

内环内在 60 到 90 万，中环内均价 30 到 50 万。

中外环是 20 到 40 万傍边，外环外皮 10 到 30 万之间。

关于内中环这些豪宅业主来说，新址均价早就冲破 10 万 /m²，房屋总价少说也有两三千万起步。

一个车位在他们看来，谈不上什么贵不贵，我方有需求就获胜买了，和自身购买力较为匹配。

但对好多纷乱新的刚需业主来说，一套屋子在四五百万傍边，交房后还要费钱装修，交物业费、维修基金等。

动辄一个车位 30 万起步，可不是说买就能买得起的。

更何况，最近外环外还有新址车位开到了 38 万一个，再度刷新郊区车位的天花板。

网上房地产的签约数据也流露，远郊车位去化施展如实比市区要差一些。

再来看车位房钱方面，大无数皆在千元以下，最低的每月只消 500 元。

数据整理自网罗，仅供参考

假定在外环外，一个表率车位订价 20 万，每个月房钱 700 元。

房钱保持不变、不高潮的情况下，20 年的房钱加起来才 16.8 万，30 年的一共 25.2 万，算起来也就和订价差未几。

淌若把这笔钱拿去提前还贷，每个月省下的利息钱也能补贴一部分房钱。

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而况这还仅仅物业章程的房钱价钱，在业主里面还会打"价钱战"。

不少东谈主买了车位后我方无谓，会以更廉价出租给其他业主。

我了解到浦东和闵行的两个新址即是如斯，小区里面相互转租车位，有的能比物业订价低廉上两三百元。

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此外，买车位之后还可能会出现一种情况。

那即是遭到建立商"背刺"，我方是第一时分原价买的，成果后头没卖完的车位皆打折出售。

2023 年嘉定委派的某新盘，那时车位标价 15 万一个，好多业主看价钱还算实惠，就先买了私用。

成果不到一年的时分，2024 年 7 月只消 8.8 万就能买到。

还是买了的业主直呼有苦说不出。

这也让更多东谈主在买车位这件事上，变成了"等等党"。

四

"到底要不要买车位"，是摆在每个新址东谈主面前的一个问题。

我以为，既要确认自身的日常出行需求，是否继续开车高放工，果真需要购买一个家隔邻的固定车位。

也要看当下的经济情况，在承担房贷的压力下，还能不可包袱起一个车位。

还要看方位小区的车位比情况、车库的品性，以及附进泊车的病笃经由。

详尽多方面身分研究下来，智商得出一个对我方更为有意的遴荐。

追随当下奢侈不雅念的革新，车和车位皆不再是全球的必需品。

越来越多的东谈主更倾向于量入为用白丝 porn，手捏充裕的现款流。