真实迷奸

2025年3月27日晚，国航紧随南航，成为发布2024年齿迹讲解的第二家航司。

2024年度，中国国航（601111）：

商业收入1666.99亿元，同比增长18.14%；

归股净亏2.37亿元，同比减亏8亿元。

2024年是国航与南航热烈角逐的一年。

一、疏淡南航：国航首成霸主

在中国民航历史上，国航、东航、南航三大巨头，从界限来看，不管是哪个方向，南航都是当之无愧的第一。

不外，在2023年国航收购了山航集团的部分股权，成为山航的控股推进，已毕对山航的并表之后，从合座集团角度来看，国航有了叫板南航的经历。

2024 年，国航共引进飞机36架，包括：

4架A320系列飞机

19架B737系列飞机

3架C919飞机

9架C909飞机

1架公事机

相等引东说念主小心的是，国产C919入列载旗航。

共退出飞机11架，包括：

3架A330 系列飞机

6架A320系列飞机

1架B737系列飞机

1架公事机

2024年，国航净增25架飞机，而南航只加多了9架飞机。

最终真实迷奸，2024年底：

南航机队界限917架

国航机队界限930架

从机队界限来看，这是国航自诞生以来，初度成为亚洲第一。

虽然，现时国航由于普惠发动机的起因，部分飞机停场，一朝翌日一皆运营，分娩量以及收入界限也有疏淡南航的契机。

按捺2024年末，国航及旗下公司共有飞机930架，平均机龄9.9年。

若是从独处承运东说念主角度来看，不含旗下子公司，国航机队共有飞机504架，平均机龄9.6年。

二、角逐南航：事迹大相径庭

其实，国航与南航之间，不仅飞机界限、年报发布期间咬得很紧。

试验上，事迹之间角逐也很热烈。

两大航事迹造成显着对比。

净利润方面：

国航-24.5亿元

南航1.54亿元

归母净利润方面：

国航-2.37亿元

南航-16.96亿元

净利润是南航占优，归母净利润是国航逾越，为何两者之间有这样大的相反？

恰是因为两大航旗下子公司的事迹相反。

南航最赢利的两家子公司南航物流、厦航共计净利49亿元，南航对厦门航空、南航物流握股均为55%，也即是说近50个亿元利润当中少数推进要占22亿元的利润。

国航赢利的两家子公司深圳航空、山航集团共计净亏33亿元，国航区分握股51%、66%，也即是说33亿元损失当中少数推进要分管15.5亿元的损失。

是以归母净利就出现了较大的相反。

三、利润之源：超等大红包

虽然还有一个紧迫身分，国航是国泰航空二推进，握有国泰航空29.98%的股权。

不管国泰航空盈和亏，国航都要计入29.98%的利润或损失。

比如2010年，国航创利润记录的这一年。

国泰航空净利润121.1亿港元，国航投资收益就高达36亿港元。

往常几年，国航联贯成为损失之王，其中有个紧迫原因即是国泰的投资汇报变成了损失。

比如2020年，净亏216亿港币，给国航带来64亿港币损失。

一正一负之间差距可谓纷乱。

不外，跟着民航业的复苏，国泰航空又给国航联贯送来大红包。

2023年，国泰航空净利81.58亿元，送国航红包24亿元。

2024年，国泰航空再创利润新记录88.01亿元。

由此，国航再度赢得26.4亿元的投资收益。

也许有东说念主说，这不是才气。

但恰巧考证了国航在计策层面的明察秋毫。

翼哥以为，多年来国航一系列的计策有盘算在行业内无疑是最告捷、最灵验的！

波多野吉衣2018在线理论

除了和国泰航空的计策配合除外，翼哥一直以为：

国航强缺陷计策

国航稳价策略

都是无比正确的有盘算。

仅仅这个行业被搞坏了，“内卷式”竞争越演越烈。

在这种氛围下，国航显得有点特立独行。

但不管怎么说真实迷奸，国航都是业界的楷模！